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从以上几个点来说，短期中我的判断是悲观，今年还是没有探底，明年还会继续下探。2017年底的时候我在很多场合说过，尽管2800万辆距离3000万辆只有一步之遥，但是这一步之遥可能需要五年时间。在经济周期的调整中，二手车会调整大概1-2年的时间才恢复到正增长，但新车基本上需要5年左右的周期。比如2008年美国汽车市场的调整，连续三年下行，深幅累计达到40%-50%；1998年亚洲金融危机，导致一年内韩国汽车市场销量腰斩。

“未来，我们更聚焦到一站式的，机遇式的，全程式的，然后是横向的整合，跨境融合，这种集群发展的竞争能力”，许立荣如是说。何小鹏谈“未来汽车”博鳌亚洲论坛“未来的交通”分论坛上，小鹏汽车董事长何小鹏针对目前互联网年轻用户的需求、小鹏汽车的创新逻辑以及中国式智能驾驶的机遇发表观点。

值得留意是，针对保荐人的纪律行动尘埃落定，市传下一步纪律行动或涉及其他专业人士如会计师等。责任编辑：马婕3月15日上午，十三届全国人大二次会议在京闭幕，这也宣告2019年全国“两会”落下帷幕。澎湃新闻注意到，来自各官方网站的消息显示，15日当日，已有多个部委召开大会，结合其本职工作，学习传达了“两会”精神。

银行方面，农业银行8月发行了800亿元永续债，交通银行及兴业银行则分别发行了400亿元和300亿元二级资本债。8月份金融债二级市场交易保持活跃，成交量持续增加，当月共计成交3642.05亿元，环比及同比分别增加468.82亿元和1243.42亿元。

值得一提的是，有信息称，央行目前已经着手对开放银行架构在支付系统的应用进行研究。相信随着时间的推进，完整统一的监管标准也能尽早落地。有业内相关专家向《金融时报》记者表示，尽管目前国内监管机构在开放银行监管方面尚处在探索阶段，但涉及此领域的银行机构应结合以往的发展经验，提前做好自身的风险防范及应对。

至于成本方面，传统制造业上市公司均指出，原材料成本和物流费用侵蚀了大量利润。有上市公司董秘表示，钢材占到其总成本的60%。去年以来，钢价从每吨2000元涨到每吨4000元，一年时间翻了一番，企业很难承受和适应。“物流费用就更厉害了。主要是过路费和油费，2017年运输费用就达到9995万元。”永高股份董秘陈志国表示，2017年物流费用1.32亿元，今年估计要突破1.5亿元。