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浩吉铁路一跨长江、两跨黄河，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。它的建设，有利于促进西部地区资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，增强我国铁路能源运输南北通道能力，对于扩大煤炭“公转铁”运量、助力打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

分析人士认为，银行股股价的波动与监管喊话有直接关系，银保监会主席郭树清2018年11月8日表示，将设定相应的政策目标，让民营企业从金融机构获得充足的资金支持。郭树清透露，初步考虑对民营企业的贷款要实现“一二五”的目标，即在新增的公司类贷款中，大型银行对民营企业的贷款不低于1/3，中小型银行不低于2/3，争取三年以后，银行业对民营企业的贷款占新增公司类贷款的比例不低于50%。

希望越大，失望越大，这“定律”在QX50上又应验了。这副自带光环的VC-Turbo发动机没能为英菲尼迪QX50带来太多实质性的性能优势，而反效果倒是挺明显。虽然从数据上看，QX50的这副VC-Turbo发动机可以提供272匹的最大马力以及380N·m的峰值扭矩，但其百公里加速成绩仅为7.81s（汽车之家实测，四驱旗舰版），比搭载相同排量发动机（2.0T）的沃尔沃亚太XC60 T5四驱（7.05s）、华晨宝马X3 xDrive30i（6.85s）、一汽奥迪Q50L 45 TFSI（6.65s）都要慢，当然这与QX50搭载了CVT变速箱也有莫大关系，但QX50并不能凭借“黑科技”发动机获得同级拔尖的性能也是事实。

如今上汽奥迪项目重启，无疑非常考验奥迪公司权衡各方的能力。在中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉看来，上汽与奥迪的合作是双方各取所需的体现，有利于双方实现互惠共赢，但后期如何平衡好两方竞争很关键，如若伤害了任何一方的经销商，最后伤害的是品牌自己的利益。多家券商机构也发布研报称，引入奥迪后，上汽的业绩和估值有望显著提升，奥迪也有望扭转利益分配的劣势。

责任编辑：余鹏飞大阪是日本最活跃的工商业中心和国际航空枢纽，拥有超过883万居民，每年接待游客超过1100万人次，是迄今为止滴滴国际业务网络中最大的城市。目前滴滴在大阪的服务范围包括大阪市域交通圈和关西机场所在的泉州交通圈。上线大阪也标志着滴滴逐步开始为其大中华用户提供境外漫游服务。今年黄金周期间，大陆、香港和台湾地区的滴滴用户在大阪直接使用最新版本的国内滴滴出行App就可直接呼叫当地的出租车。近期滴滴还将陆续进入京都、福冈、东京等日本主要城市。