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用京沪高铁到资本市场投石问路，显然是国铁集团的“靓女先嫁”策略。资产管理公司？证监会要求京沪高铁“说明主营业务披露为高铁旅客运输是否准确”，虽然京沪高铁可以自圆其说，但“准确”谈不上。首先看人员配置。截至2019年9月末，京沪高铁总资产1871亿，员工67名（含25名借调人员），人均管理27.9亿。这67人（含7位公司级领导）的工作如下图所示：红色虚线框中为京沪高铁参与的主要环节，其它由受托铁路局承担，京沪高铁负债监督检查。

会议强调，改革开放40年以来，经过几代铁路人的接续奋斗，铁路改革发展实现历史性突破、取得历史性成就。铁路营业里程由5.2万公里增长到13.1万公里以上、增长154.4%，形成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网；铁路服务经济社会发展保障能力显著增强，国家铁路旅客发送量由8.07亿人增长到33.17亿人、增长311.0%，货物发送量由10.75亿吨增长到31.9亿吨、增长196.7%；铁路科技创新取得重大突破，成功构建了具有完全自主知识产权的高速、普速、重载三大领域铁路技术标准体系，总体技术水平迈入世界先进行列，部分达到世界领先水平；铁路改革持续深化，相继实施了政企分开、公司制改革等重大改革，企业发展动力和经营活力大幅提升；铁路对外开放的广度和深度不断拓展，我国铁路国际影响力和竞争力显著提升；铁路党的建设和宣传思想文化工作不断加强。

从人员配置和组织架构来看，京沪高铁自身不具备“高铁旅客运输能力”。刘备没有“温酒斩华雄”及“喝断当阳桥”的能力。即便三兄弟“犹如一体”，说刘备有这些能力也不准确。还可以换个角度，从流动资产与总动资产的比值入手，与A股同类上市公司进行比较。非流动资产是“死的”，比如厂房、设备、土地；流动资产是“活的”，比如现金、理财产品、应收款等。非流动资产只有在流动资产配合下才能创造效益。每个行业的企业，流动资产与非流动资产会有一定的比例关系。好比制作面点，不论是烤面包还是烙馅饼，往面里加水的比例不会相差太多。

责任编辑：张申中国驻英国大使刘晓明 资料图 图源：新华网19号，中国驻英国大使刘晓明出席英联邦年度外交官培训会并发表演讲。在谈到南海问题时，刘晓明指出，在中国和东盟国家共同努力下，南海形势持续向好，各方重回谈判磋商解决有关争议的正轨，中国同有关国家之间关系健康稳定发展。

记者了解到，当前我国的转基因玉米尚处在试验阶段，并未进行产业化推广。根据2017年修订的《农业转基因生物安全管理条例》，农业转基因生物从上一试验阶段转入下一试验阶段的，其试验单位应当向国务院农业行政主管部门提出申请并被批准。而登海种业除了对以上条例连续违规这一疑点之外，其此次涉嫌违规种植的规模也远远超过了此前官方公布的其他违规案例。