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不过前面也说了，400多亿不是小数目，董明珠跟经销商拿不拿得出，是个问题。需要指出的是，格力电器在4月8日晚的公告当中并未披露格力集团公开征集15%上市公司股份受让方的具体条件。不过有市场人士认为，通常来说，公开征集股份受让方会设置严格而细致的条件，某种程度上也可以看成是定向征集受让方。有鉴于格力电器靓眼的经营业绩，因此不排除是省属国资企业、抑或是央企接手格力电器的可能。

残雪此后表示，诺奖倒不一定能得到，因为它有另外一种评价体系，但是国际上别的文学奖的获得我倒有可能。荔枝新闻了解到，目前残雪是唯一获得美国最佳翻译图书奖的中国作家，获得英国独立报外国小说奖提名，入围国际布克奖长名单，入围美国纽斯塔特国际文学奖短名单。欧美、日本知名评论家对她的作品不吝赞美之词。日本还成立了残雪研究会，创办了《残雪研究》杂志。

三是商业航天将为美国未来的载人及军事航天发展发挥巨大作用。得力于深厚的技术与资源基础，加之政府的大力支持，美国的商业航天发展进步显著，不仅带来了巨大的商业价值，而且极大促进了传统政府主导下的载人航天和军事航天的发展。目前，商业航天几乎在美国的载人航天中占据半壁江山，近地轨道货物运输完全由商业航天完成，载人运输能力也将在近几年内具备，而到了2025年国际空间站又将交由商业航天，届时近地轨道的所有载人活动都由商业航天来承担。此外，商业航天还积极向月球、火星等深空探索不断拓展，不仅NASA将深空探索的发射任务明确表示交由商业公司负责，而且商业公司如SpaceX公司、蓝源公司还在自筹开展火星与月球开发计划，与NASA主导的深空探索形成互补，预计未来的月球开发将更多出现商业航天的身影，甚至可能早于NASA实现火星登陆与开发。而对于军事航天更是如此，所有运载系统及卫星载荷都由商业航天力量承担，且商业公司如SpaceX已打破联合发射联盟垄断军用航天发射市场的局面，并且发射份额正不断扩大；对于空间控制领域，通过SPD 3，商业公司也将慢慢开始参与空间态势感知与空间交通管理，未来预计将与商业对地观测类似，直接为军事航天行动提供支持。（作者署名：国防科技要闻/廖小刚）

记者注意到，最近4年来，海信电器营收规模处于缓慢增长的态势，始终徘徊在300亿元上下。在董敏看来，海信电器营收放缓的最大原因在于，“作为海信电器主阵地的中国大陆市场需求萎靡，品牌之间竞争过于充分，加之受不同企业经营理念和商业模式的新品牌进场刺激，行业产品单价下降过快。”

受到资本热捧，2016年前后共享单车行业被催热，随后行业遭遇倒闭潮和行业洗牌，摩拜单车卖身美团点评，小蓝单车由滴滴出行托管，哈罗单车被永安行收购，目前，当时的共享单车第一梯队只有ofo小黄车还在独立运营。不过被收购的传闻并未停止，买方之一曾被认为是滴滴出行，10月初更有疑似投资意向书流出。随后滴滴出行和ofo小黄车双双否认。滴滴称，从未有过收购ofo的意向。

但是市场的疯狂发展也使其自身的风险开始暴露出来。比如，供应链过程中产生的应付账款、存单质押等可能是不真实的等。这些风险的存在，使得一些供应链金融业务出现问题。近期，因博信股份董事长、承兴国际控股实际控制人罗静被刑拘一事引发的连环反应，使得诺亚财富踩雷供应链金融等消息就在业内引发热议。